油罐车为什么会爆炸的原因（油罐车为什么会爆炸？最容易被忽略的环节致安全附件没起阻隔作用）
油罐车爆炸成为最为热门的话题，也是人们关注的焦点，确实里面有很多的科学常识需要人们去了解掌握。油罐车（oil tank truck ）通常分为流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车，主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品）的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油、泵油，多种油分装、分放等功能。运油车专用部分由罐体、取力器、传动轴、齿轮油泵、管网系统等部件组成。 管网系统由油泵、三通四位球阀、双向球阀、滤网、管道组成。
油罐车出于安全的需要，都会采取特殊的安全措施。杜绝爆炸起火是油罐车最核心的要求，所以油罐车生产企业都有着特殊的安全标准。设置了紧急切断装置 、消除静电装置 、安全阀 、液位计 、压力表、温度计以及消防器材等安全附件 。在油罐车装油及运输过程中有许多的“隐形隐患”有时一个不留神会引发意想不到的危险事故。
一、保证油罐车其它附件的完好
对于油罐上的阀门、呼气阀、油罐车油罐盖密封圈等均应始终处于良好状态，以防止燃油漏出或溢出，遇静电跳火而发生火灾。
安全阀是设置在罐体上最重要的安全附件。其作用是当罐体内介质超压时，安全阀能自动起跳，使液化气体迅速逸出，罐体内压力下降；当降至安全压力以下，便自动回座关闭，以此来排除罐体异常超压带来的危险，从而使罐车运行安全可靠。
按《液化气体汽车罐车安全监察规程》要求，汽车罐车必须装设内置全启式弹簧安全阀，安全阀排气方向应为罐体上方。安全阀的开启压力应为罐体设计压力的1.05～1.1倍，安全阀的额定排放压力不得高于罐体设计压力的1.2倍，回座压力不低于开启压力的0.8倍，开启高度应不小于阀座喉径的1／4。安全阀的排放能力必须考虑发生火灾和罐内压力出现异常情况下，均能迅速排放。
《液化石油气汽车罐车安全监察规程》要求，在罐车罐体与液相管、气相管接口处必须分别装设一套内置式紧急切断装置，以便在管道发生大量泄漏时进行紧急止漏。
二、控制充装量
我们知道，罐车罐体的容积是固定的，液化石油气的体积膨胀系数比较大，在10～40℃的范围内温度每升高1℃，液化石油气液体的体积将比原体积膨胀0.37％左右，罐体在满液的情况下，环境温度的升高， 会引起液体膨胀力过大而使罐体破裂。因此，罐车在充装液化石油气时必须严格控制充装量，计算方法如下。
W=φV
式中W——充装量，kg(或t)；
φ——充装系数，0.42kg／L(或0.42t／m
V——罐体容积，L(或m
油罐车油罐装油过少，运输中摇晃空间大，易产生静电；装得太多，则对油罐车油罐口密封不严的车易造成溢出，因此，灌量在85%左右为适宜。
另外，运输中应保持中速行驶，以保证油罐车油罐内油料相对平稳，还应尽量减少紧急制动。
三、油品改变装油时，要排尽原装油料
所谓改变装油，是指例如原来装过汽油的油罐，现在装煤油或柴油或者与此相反的情况。改变装油易在罐内形成爆炸性混合气体，特别是油罐车油罐内若原装汽油，现在装煤油或柴油时。原因是由于煤油和柴油都具有吸收汽油蒸汽的性质，它会使原来已充满汽油蒸汽而达到富油状态的油罐，被稀释到可以爆炸的范围内，在冬季更是如此，若一旦发生静电跳火，即可能发生火灾、爆炸等严重事故。
据美国石油学会一份事故调查报告反映，在620件油罐车发生的静电事故中，就有440件是改变装油时造成。因此，在油罐车改变装油时，要尽量排尽油罐内的沉积油料，打开油罐罐口，让残留在罐内的油料尽量挥发。另外，装油时还应告诉发油人员油罐内原来所装的油料，以便发油人员能按规定进行操作，例如限制送油流速等。
保持油罐车油罐清洁油罐车油罐内不能存有水分、杂质等，因为燃油中含水会显著改变燃油的带电趋势，使油罐内的电压成几十倍、甚至上百倍的增长，同时还可能以火花的形式放电。
油料中的杂质对静电产生也有较大的影响，尤其是一些漂浮物质，如木屑、橡胶、孤立的金属球（一些油罐车油罐内容量表上的浮球脱落）更是十分危险。主要是这类导电具有电容作用能收集和储存较多的静电电荷，在油罐车油罐中又没有固定的运动轨道，易接近罐壁或油罐车油罐内其它附件，形成适当的放电间隙。据测试，这种现象一旦形成，只要与液面电位差在1-2KV,就可能产生火花放电（普通液面为28-30KV），且放电能量强，可一次性将所储能量全部释放。
四、检查消除静电装置和消防装置，保证完好无损
在装卸作业时，高速运动的液化石油气由于摩擦作用或者是汽车在运行过程中将会产生数千伏甚至上万伏的静电电压。如果不及时消除，有可能引起火灾酿成大祸。在停车和装卸作业时，必须接地良好。严禁使用接地铁链。装卸操作时，连接罐体和地面设置的接地导线的截面积应不小于5.5mm2。此外还要求在汽车罐车发动机的排气管出口处必须带有灭火装置。
《液化气体汽车罐车安全监察规程》规定，装运易燃、易爆介质的罐车，必须装设可靠的导静电接地装置，罐体、管路、阀门和车辆底盘之间连接处的电阻不应超过10mΩ。
《液化气体汽车罐车安全监察规程》规定，运输易燃、易爆介质的汽车罐车，每侧应有一只5kg以上的干粉灭火器或4kg以上的1211灭火器。
在装卸油前要将油罐车和装卸油设备用静电导线跨接在一起（油库内均安装有与油罐车相跨接的静电导线）。资料表明，只有整个静电接地系统电阻小于10欧时，才能达到良好的导静电性能。比较理想的办法是在油罐车某个部位安装一个铜制的专用接板，专供连接静电导线。另外，不能用油罐车上的静电接地线作为装卸油用的静电导线，原因是油罐车在装卸油中，一般停放在水泥地或较紧硬的地面上，其静电接地线的电阻不可能低于10欧，因此，很难保证同装卸油设备保持等电位。
油罐车上防静电设施主要为静电接地线和油罐内的隔油板。静电接地线有链条式和导电橡胶托地带两种。前者由于拖地撞击易产生火花、接地时是时隔时通、再加上易锈蚀会增大泄露电阻等缺点，现在新出厂的油罐车都采用橡胶接地带。
所以，对静电接地线要经常调整，以保证其与地面有良好的接触且应常用万用表检查是否通畅，有无断裂，发现问题及时更换。隔油板的作用是减轻油罐车在运输过程中油料在罐内的晃动和激溅，以减少静电产生。若在维护油罐中卸下了隔油板，要及时安装上，切不可认为是可有可无的装置。
