解读BMW V12

解读BMW V12

说到BMW 的V12，我们会油然起敬，他像精神图腾一样存在于宝马的家族中，宝马的V12发动机诞生于1925年，不过，这款发动机没用于汽车，而是用在了飞机✈️上。这款V12的发动机最大输出功率有惊人的750马力。

随着时代的变迁，1986年，第二代的宝马7系诞生，内部编号E32，刚开始只匹配了6缸发动机的车型，1987年，就是在日内瓦车展的前一个月，宝马官方终于公布你750i的动力参数，匹配V12发动机，这是第二次世界大战结束后德国推出的第一台12缸发动机，这次车展亮相前，就收到了几千个订单。这台V12发动机的两列气缸呈经典的60度夹角，每列气缸由单独的电子控制单元控制，极速可到270千米每小时，这是德国乃至世界第一款采用电子限速的车型。

转眼间，时间来到了90年代，第三代宝马7系来到了我们的视野，内部编号E38。这一代的V12发动机排量达到了5.4升，最大输出功率326马力，490牛米，压缩比由之前的8.8：1提升到了10：1，随之而来的就是油耗比上一代降低了13%，当然，这款发动机也在当时获得了“国际年度发动机大奖”的荣誉。

时间来到了21世纪，人们对动力的要求越来越高，当然，宝马也一直没有让人们失望，2002年，第四代BMW旗舰车型760i，内部编号E66正式推出，6.0升排量，最大输出功率445马力，600牛米，对了，这款发动机采用了可变电子气门技术，对燃油的经济性和最大扭矩输出都有了明显的改善。

2009年，第五代BMW 7系推出，内部编号F02，这款12缸发动机第一次采用了双涡轮增压，第一次采用了高精度的缸内直喷技术与涡轮增压技术相结合的方式，还采用了全铝缸体等新技术。最大输出功率544马力，750牛米，匹配我们熟悉的ZF8速变速箱，0—100千里只需要4.6秒的加速时间。

2016年，宝马并没有满足于自己的成绩，继续退出第六代7系，内部编号G12，从这次的换代，不只是7系，宝马家族在G时代的产品稍微的偏向那么一些舒适性，但同样这款N74B66的发动机却一点也没有削弱，最大输出功率585马力，惊人的850牛米，在采埃孚8AT的完美搭配下，0—100只需要3.8秒，要知道，超跑级别的车也只能做到3秒多一点，这么一个庞然大物能做到这样的加速，可见非同一般。